在實際應(yīng)用中，不同的航拍方式有著不同的優(yōu)缺點，是因為每種側(cè)重點不同，就目前發(fā)展來看，多旋翼和無人直升機航拍在靈活性、動力、穩(wěn)定性等方面具備更大的優(yōu)勢，更能代表未來航拍攝像的發(fā)展方向。

首先，飛機起降條件要求比較低，在空中可前飛、倒退、懸停、垂直、旋轉(zhuǎn)飛行等特殊任務(wù)，轉(zhuǎn)彎半徑小。根據(jù)航拍需要，飛行動作可以重復(fù)操作。

其次，多旋翼爬升力較強，可以根據(jù)拍攝高度進行自由控制，在短時間內(nèi)完成從地面爬升至幾百米高空，另外，在沒有障礙物的開闊環(huán)境下，多旋翼能夠進行超低空拍攝，視環(huán)境有時可掠地2米飛行。動力傘、動力滑翔機、飛艇對上升氣流的依賴較大，受風(fēng)的影響大，不適宜做超低空飛行，短時間內(nèi)提升飛行高度困難，飛艇更適合拍攝飛行海拔較高，特別是對大范圍空曠區(qū)域全貌的拍攝。

再次，多旋翼航拍在安全性保障方面更具優(yōu)勢，中網(wǎng)視電影電視網(wǎng)表示這主要表現(xiàn)在三個方面，一多旋翼是靠自身的動力系統(tǒng)獨立運行的，受到環(huán)境氣流影響很小，而動力傘完全依靠與外部氣流相對運動產(chǎn)生升力，動力滑翔機和飛艇雖然也有動力系統(tǒng)，但是在很大程度上還要受到外部環(huán)境的制約。第二多旋翼飛行器一般多發(fā)動機，如果單一發(fā)動機出現(xiàn)故障，還可以正常運行，出現(xiàn)事故機率小。第三，多旋翼具有相對封閉的空間，受自然條件影響小，而其他飛行器都是在開放式或半封閉狀態(tài)下，容易受突發(fā)的自然狀況干擾。

目前，多旋翼和無人直升機已經(jīng)憑借優(yōu)越的適應(yīng)性和廣泛性，成為當(dāng)前我國航空攝像的主要拍攝方式。